После тестов в Бахрейне, Андреа Стелла, руководитель McLaren, выразил свою обеспокоенность по поводу необходимости внедрения трех ключевых изменений в технический регламент Формулы 1 2026 года. Эти изменения, по его мнению, направлены на уменьшение рисков для пилотов перед стартом сезона в Австралии.
Опасности старта
Первая проблема касается процедуры старта. Стелла предупреждает о возможных ситуациях, когда силовая установка может оказаться не готова, что приведет к медленному старту автомобиля. "Важно, чтобы процесс старта обеспечивал готовность всех машин, так как решетка не место для медленного движения", — подчеркивает он.
Риски на прямых участках
Второй аспект связан с борьбой на прямых. Без DRS разница в скорости между машинами становится минимальной, что создает потенциально опасные ситуации, когда преследующий не ожидает резкого замедления впереди. "Это риск, который нужно учитывать, особенно учитывая примеры из прошлого, когда последствия были серьезными", — отметил Стелла.
Зависимость скорости от энергетических режимов
Третий вопрос касается режима 'lift and coast', который может вызывать значительные различия в скорости во времена атак и защиты позиций. Стелла предложил ограничение мощности батареи в определенных гоночных условиях как способ решения этой проблемы.
Тема стартовой процедуры уже обсуждалась ранее на заседании Комиссии Ф1, но тогда предложение о расширении времени для гонщиков на решетке не получило поддержки. Стелла считает, что хотя такие изменения могут повлечь за собой технические последствия, безопасность пилотов должна стоять на первом плане: "Мы говорим не о скорости, а о безопасности", — уточнил он.
По его мнению, есть темы, которые превышают конкурентный интерес, и безопасность на стартовой решетке должна быть приоритетом. "Необходимо принять решения до Австралии, и это действительно возможно без лишних сложностей", — заключил он.
